Расширенный поиск

Федерация беспилотной авиации направила белорусским парламентариям свои замечания касательно проекта Закона Республики Беларусь, «О внесении дополнений и изменений в Воздушный кодекс». Общественная организация в очередной раз пытается обратить внимание парламентариев на экономические аспекты использования в стране беспилотных аппаратов.

«Мы хотели бы видеть в новой редакции Закона попытку стимулировать развитие нового высокотехнологичного сектора экономики, а не введение на добропорядочных владельцев образцов современной техники своего рода налога на владение.

По нашему мнению, задачей по обеспечению безопасности полетов БАК являетесь не только и не столько сертификация БЛА, а проработка комплекса мер, таких как контроль и зоны полетов (запретные зоны), подготовка и проверка знаний операторов БЛА которая, по нашему мнению, должна производиться дифференцировано в зависимости от тех задач в рамках которых используются БАК. Хотели бы обратить ваше внимание, что из текущих поправок к Воздушному Кодексу мы не можем понять требований к нам, как к гражданским пользователям и информируем вас, что только усилением сертификационных требований невозможно создать безопасные условия использования БАК в Республике Беларусь», – говорится в официальном письме.

Авторы обращения отмечают, что в новом законе не учтены технические аспекты использования дронов.

«Мы бы хотели обратить Ваше внимание, что не учитываются схемы БЛА, такие как «мультиротор», «вертолетного типа», «фиксированное крыло» которые при одинаковом весе имеют абсолютно разные ТТХ, к примеру, БЛА мультироторной схемы массой в 10 килограмм без нагрузки имеет полезную дальность 3-5 километров в идеальных условиях, а дальность системы аналогичного веса, летающего по схеме фиксированного крыла может быть в десять раз больше», – отмечают авторы.

«Вопрос вызывает термин (статья 20) «максимальный взлетный вес», учитывая модульность конструкции современных БЛА считаем корректным указывать «взлетный вес» (на основании технической документации производителя), так как определение реального максимального взлетного веса, по нашему мнению, затруднительно. Вопросы вызывает каким образом возможна сертификация БАК, так как БАК – это программно-аппаратный комплекс, то исходя из нашей практики хотелось бы отметить, что в современных системах производители (так как современные гражданские БАК часто имеют открытый SDK (инструментарий разработчика программного обеспечения)) не ограничивают оператора в выборе программы управления и аппаратуры управления (пульты/посты управления, радиомодем) то корректней было бы по нашему мнению производить сертификацию БЛА (то есть самого аппарата который выполняет полеты), так как аппаратура управления и программное обеспечение может заменяться оператором в зависимости от выполняемой им задачи.

К примеру, широко распространенный БАК мультироторного типа DJI Matrice 600 (заявленный вес производителем 9,6 кг) представляет собой мультироторный БЛА, аппаратуру управления, которая может заменяться (один или несколько дополнительных пультов управления предлагаемых производителем или совместимый и/или радиомодем) и программное обеспечение, как предлагаемое производителем DJI GO, так и программным обеспечением для управления БАК от сторонних разработчиков таких как DroneDeploy, Pix4D которые предназначены исключительно для индустриальных нужд, к примеру картография, сельское хозяйство, строительство. Отдельно отметим, что в Российской Федерации обязательная сертификация предусмотрена для БАК, включающих в себя БЛА взлетной массой 30 килограмм и более, так же существуют рекомендации ИКАО (международной организации гражданской авиации) членом которой является Республика Беларусь, об обязательной сертификации БЛА взлетной массой 25 килограмм, что ставит Белорусских пользователей в неравные конкурентные условия», – отмечается в документе за подписью председатель совета БФБА Евгения Ермоленко.

Свои возражения федерация официально направила депутатам. Рассмотрение поправок в Воздушный кодекс состоится до конца текущего года в палате представителей республики.

Об авторе

Владимир Волков

Белорусский журналист, автор многочисленных публикаций по развитию телекоммуникационной отрасли в Беларуси и России. Работал в “Белорусской деловой газете”, информационном агентстве БелаПАН и белорусском портале TUT.BY. Занимается исследованиями в области информационных коммуникаций, преподаватель института журналистики Белгосуниверситета.

Написать ответ

Send this to a friend

Перейти к верхней панели