Расширенный поиск

В Ташкенте введена в эксплуатацию система видеофиксации нарушений правил дорожного движения (ПДД) с элементами «умной транспортной инфраструктуры». На сегодня камеры установлены на 115 перекрестках из 400 и регистрируют 2 вида нарушений.

С 15 марта в Ташкенте штрафы за нарушение ПДД формируются на основе данных с видеокамер компьютеризированной системы управления безопасностью дорожного движения на перекрестках. Пока устройства фиксируют только два вида нарушений: проезд на красный сигнал светофора и превышение скорости. По мере развития системы они будут регистрировать и другие нарушения.

Подготовительный этап

Этому событию предшествовала долгая и кропотливая подготовительная работа. Первые сообщения о внедрении системы видеофиксации нарушений ПДД появились еще в 2015 году, а в течение всего 2016 года велась интенсивная работа по установке специальных металлических конструкций на перекрестках, в которые монтировались видеокамеры. Также в течение прошлого года дорожные службы усиленно занимались наведением порядка на самих перекрестках: уложен новый асфальт, нанесена свежая дорожная разметка, установлены новые дорожные знаки. До этого по всей столице устаревшие светофоры заменили на новые. Ведь без этого работа новой ИКТ-системы была бы невозможна.

Элементы умного дорожного движения

Главные цели нововведения – снизить число правонарушений водителями на дорогах, сократить количество ДТП и человеческих жертв, а также борьба с коррупцией. Кроме того, новая система должна повысить эффективность дорожного движения. Для этого на отдельных участках дорог установлены детекторы скорости движения. К примеру, с их помощью можно будет управлять потоком движущегося транспорта на светофорах, которые смогут менять свой режим работы в зависимости от ситуации. При необходимости дольше будет гореть зеленый свет, или, если надо, красный свет задержит транспорт дольше обычного времени.

По словам начальника ГУБДД МВД Узбекистана полковника Холматжона Сайдалиева, видеокамеры установлены на 115 из более 400 перекрестков столицы. Всего в Ташкенте свыше 400 регулируемых и более чем 7 тыс. обычных перекрестков.

Система штрафов

Согласно статье 17−1 Кодекса об административной ответственности, в случае фиксации специальными автоматизированными техническими средствами фото- и видеофиксации нарушения ПДД, административной ответственности подлежит собственник транспортного средства (ТС). При фиксации нарушения ТС, принадлежащего юридическому лицу, административной ответственности подлежит лицо, ответственное за эксплуатацию ТС юрлица. При этом представители УБДД обещают, что пресловутого человеческого фактора при отправке штрафов с камер не будет. Об этом на брифинге сообщил начальник отдела «Компьютерный центр» Управления безопасности дорожного движения ГУВД подполковник Шухрат Муратов. По его словам, вся информация будет поступать на центральный сервер, где пройдет соответствующую обработку и отправится в почтовые учреждения, которые уже подключены к общей электронной сети.

Примечательно, что после начала работы новой системы автовладелец может оплатить штраф в течение 2 месяцев, в то время как на уплату любого штрафа, выявленного инспекторами на дороге, отводится 1 месяц. Если же владелец автомообиля не оплатит штраф в указанное время, то на 61 день с даты отправки письма машина отправится на штрафстоянку. При этом, по данным УБДД, ввод новой системы не повлияет на сокращение сотрудников МВД и патрулей на дорогах: они будут переориентированы на другие задачи.

По действующим тарифам штраф за проезд на красный сигнал светофора – 2 минимальные заработные платы (МРЗП) в стране в первый раз (1 МРЗП составляет 149 775 сумов, или около $43 по курсу ЦБ РУз на 17 марта 2017 года) и до 5 МРЗП ($214) за повторное нарушение в течение года. Третье нарушение в течение года влечет за собой лишение водительских прав сроком на год. В свою очередь, штраф за превышение скорости – 1 МРЗП в первый раз и до 5 МРЗП за повторное нарушение в течение года, и до 10 МРЗП ($427,92) за третье нарушение в течение года или лишение водительских прав на год. Четвертое превышение скорости в течение года карается лишением прав на 2 года.

Ожидания и сомнения

Власти планируют поэтапное расширение охвата перекрестков столицы камерами. Пилотный этап проекта продлится 3-4 месяца, затем стартует второй этап, на котором начнут фиксироваться такие нарушения, как пользование мобильным телефоном и непристегнутый ремень безопасности. Специалисты ожидают, что новая система видеонаблюдения и фиксации нарушений ПДД позволит сократить пробки и повысит пропускную способность дорог столицы на 20-25%. Впрочем, будущее покажет.

Внедрение видеофиксации нарушений ПДД вызвало массу вопросов у водителей Ташкента. Многие из них сетуют на то, что состояние дорог и перекрестков не отвечает требованиям новой системы. Так, водитель из Ташкента Виктор Люллей отмечает, что на многих перекрестках, чтобы не попасть в яму, надо выехать на встречную полосу. «Любой здравомыслящий человек в яму добровольно ехать не будет. А где стоп-линия? Порой их две или три. Ибо краска нанесена в разное время», – пишет он. Как будет работать новая система в таких случаях – неизвестно.

Другой водитель под ником David Khan предлагает вместе с штрафом присылать ссылку на видеофрагмент, где будет зафиксирован момент нарушения ПДД, а также включающий фрагменты за 5 минут до и после этого. Еще один участник дорожного движения резонно спрашивает, а будет ли камера считать нарушением проезд на красный свет, когда сами сотрудники УБДД будут регулировать транспортный поток вручную, например, при возникновении необходимости пропуска экстренных служб? Но все участники дорожного движения сходятся в одном – нарушений станет в разы меньше, а количество ДТП значительно сократится.

Автоматическая рассылка штрафов нарушителям уже началась. Водители Ташкента стали строже следить за выполнением ПДД. Более того, соцсети полны фотографий, когда снижение скорости движения из-за камер привело к большим пробкам в столице.

Дамир Исанов

Об авторе

Digital Report

Digital Report рассказывает о цифровой реальности, стремительно меняющей облик стран Евразии: от электронных государственных услуг и международных информационных войн до законодательных нововведений и тенденций рынка информационных технологий.

Написать ответ

Send this to a friend

Перейти к верхней панели