Расширенный поиск

Эксперты ожидают, что с развитием автомобильных технологий появятся хакеры, которые будут специализироваться на взломе автомобильных бортовых систем. Учитывая, что бортовые компьютеры частично отвечают за управление машиной, это может привести к катастрофическим последствиям.

Только за последних три года, компьютерные системы в автомобилях значительно продвинулись вперед и практически заменили собой водителя. Американские инженеры уже тестируют беспилотные образцы пассажирского транспорта, а коммерческие автомобили изобилуют различными умными системами. Например, автомобиль уже умеет парковаться без помощи человека, различает дорожные знаки, реагирует на изменение дорожной обстановки (в том числе автоматически тормозит или изменяет траекторию движения), способен вызвать в случае аварии скорую помощь или связываться со специальными службами.

«Как вы знаете, появляется все больше машин, в которых связь между органами управления и исполнительными устройствами происходит не напрямую, то есть не механически, а по проводам — посредством электроники. Поэтому современные автомобили напичканы разными датчиками, по показаниям которых осуществляется управление. Эти показания могут быть модифицированы хакерской программой. К чему это может привести? Например, вы будете поворачивать руль влево, а машина поедет вправо, потому что контроллер, управляющий рулевым приводом, получит соответствующий модифицированный сигнал», — сказал Autonews.ru специалист «Лаборатории Касперского» Сергей Ложкин.

Эксперты полагают, что автомобильные гиганты не задумываются о защите программного обеспечения автомобиля от хакерских атак. До сих пор считается, что автомобильные программные комплексы не интересны злоумышленникам, а значит нет смысла совершенствовать из защиту.

«У них есть некоторая защита, но она значительно слабее, чем в современных персональных компьютерах. Вообще при разработке автомобильных электронных систем инженеры делают основной упор на доступность и надежность, чтобы система могла работать в любых условиях и нагрузках, и не сильно заботятся о защищенности от компьютерных атак, не используют современные криптографические алгоритмы. Эта проблема существует не только в автомобилестроении, но и на промышленных предприятиях, в управлении энергетикой, дорожной инфраструктурой и тому подобном», — признался Ложкин.

Первые в истории хакерские атаки на легковой транспорт могут случиться уже очень скоро. По мере появления автоматизированных систем управления и контроля за движением. Пока в зоне риска только дорогие автомобили, у которых есть камеры наблюдения и доступ в интернет.

«Несомненно, выход на рынок машин с автономным управлением, с полноценными операционными системами ускорят появление и распространение вредоносного автомобильного ПО. Ведь с ним киберпреступники могут нанести значительно больший вред — не только финансовый и репутационный, но и физический. Сегодня огромное количество экспертов компьютерной безопасности, в том числе и мы, этой темой сильно озабочены и проводим по ней много исследований. И мы очень надеемся на то, что мир узнает о важных открытиях в этой сфере от так называемых «белых исследователей». По нашим прогнозам, первые удаленные атаки на автомобили могут произойти уже в ближайшие годы», — резюмировал специалист «Лаборатории Касперского».

Об авторе

Digital Report

Digital Report рассказывает о цифровой реальности, стремительно меняющей облик стран Евразии: от электронных государственных услуг и международных информационных войн до законодательных нововведений и тенденций рынка информационных технологий.

Написать ответ

Send this to a friend
Перейти к верхней панели