Расширенный поиск

«Грузинская железная дорога» завершила проект по переходу на цифровую платформу SAP S/4HANA. Проект стартовал в 2015 году и рассчитан на три года. Его стоимость – $5 млн.

«Грузинская железная дорога» (ГЖД) внедрила электронную систему SAP S/4HANA . Это первый подобный проект на постсоветском пространстве. Новая платформа позволит компании быстро принимать стратегические решения и гибко управлять организационными процессами. На текущий момент в системе работает около 500 пользователей.

Решение «перейти на цифровые рельсы» ГЖД приняла в 2015 году. К тому моменту часть рабочих процессов была автоматизирована. Однако аудит показал, что неполная автоматизация не отображает всю картину бизнеса. Принимать управленческие решения было сложно, что тормозило развитие компании. Перед руководителями компании стояла задача модернизировать ключевые бизнес-процессы – от управления финансами, закупками и персоналом до проведения ремонтных работ. После переговоров с несколькими вендорами остановили выбор на SAP. «У нас было несколько вариантов – мы выбрали именно эту компанию, потому что у них большой опыт работы с ведущими мировыми железнодорожными операторами США, Европы и СНГ», – объясняет директор по информационным технологиям ГЖД Леван Кукава. Проект рассчитан на три года. Его стоимость вместе с техническим сопровождением – около $5 млн. «Когда мы планировали запуск, просчитали все детали. Если наши расчеты окажутся верны, возврат инвестиций можно будет ожидать на пятый год», – говорит Кукава.

Управление в режиме реального времени

Для создания единой системы в ГЖД был внедрен комплекс решений на базе SAP S/4HANA – поколение так называемых «in-memory ERP-систем». Управляющий директор компании-разработчика в Украине и Грузии Максим Матяш объяснил, как работают подобные технологии. «Это связано с так называемой третьей волной цифровой революции. Возможность анализировать большие данные становится основным конкурентным преимуществом или даже требованием современного рынка. In-memory-технологии позволяют в режиме реального времени обрабатывать огромное количество данных».

Автоматизация коснулась ряда основных и вспомогательных бизнес-процессов: были оптимизированы управленческий учет, процесс ремонта и технической поддержки, управление персоналом. То, на что раньше требовалось несколько дней, сейчас занимает пару секунд. Отдельный акцент разработчики сделали на решениях для бюджетирования, планирования и консолидации. Генеральный директор «Грузинской железной дороги» Мамука Бахтадзе говорит, что переход на цифру улучшит не только качество работы, но и макроэкономику в стране: «Вся наша команда, каждый сотрудник ГЖД работал круглосуточно, чтобы внедрить новую систему. Я уверен, эффект отразится как на работе нашей компании, так и на макроэкономической ситуации. Проект – успех не только ГЖД, но и грузинского правительства».

По его словам, с самого начала команда поставила перед собой амбициозные задачи, справиться с которыми было непросто. Однако совместными усилиями это удалось. «Огромную роль сыграла премиальная поддержка разработчика, благодаря которой мы получили доступ к глобальной экспертизе компании и помощь квалифицированных специалистов на каждом этапе. Бизнес-процессы должны работать как часы. Внедрение новой системы в железнодорожную отрасль позволит этого добиться. Теперь мы сможем оперативно отслеживать рабочие процессы и ускорить принятия решений по управлению», – сказал Бахтадзе.

Первая ласточка

В Грузии решениями вендора уже пользуется несколько крупных организаций, например, энергетическое предприятие «Теласи» и холдинг Tegeta Motors. Разработчики говорят, что подобный проект впервые внедряется в железнодорожной отрасли не только в постсоветских странах, но и в Европе – многие европейские железнодорожные компании внедрили электронную платформу, однако там она более старой модели. Грузинская же версия – самая последняя. По словам директора по работе со стратегическими отраслями в регионе Центральной и Восточной Европы SAP SE Александра Арнольда, внедрение новой платформы позволит ГЖД сертифицировать свой центр экспертизы – он даст возможность не только сопровождать систему внутри компании, но и оказывать услуги по внедрению другим заинтересованным компаниям.

«Более 70 железнодорожных компаний в мире оснащены нашими продуктами. Когда мы приступили к работе в Грузии, у нас было общее видение проекта, но детали мы обговаривали с грузинской командой. Совместный проект с «Грузинской железной дорогой» – важный этап в развитии бизнеса нашей компании в регионе. Это первый выход в продуктивную эксплуатацию системы на базе SAP S/4HANA. Интегрированное решение увеличит прозрачность бизнеса, эффективность процессов и облегчит управление активами. Мы уверены, опыт трансформации ГЖД будет востребован предприятиями и из других отраслей – как в Европе, так и во всем мире», – отметил Арнольд.

Интерес к проекту уже выразили и другие постсоветские страны, в частности Узбекистан. В ГЖД не собираются останавливаться на достигнутом. В дальнейшем на основе новой ИТ-платформы планируется увеличить число автоматизированных бизнес-процессов, создать грузинский интерфейс системы и реализовать инновационные проекты на базе концепции интернета вещей.

Об авторе

Яна Исраэлян

Журналист, редактор (Тбилиси, Грузия). Окончила Школу Журналистики при «Радио Свобода» и Школу медиа-менеджмента (Киев). Изучает политологию на магистратуре в грузинском Государственном университете Ильи. В разное время работала на телевидении и радио, в газетах и журналах. В 2008 году получила приз UNFPA в номинации «Лучшая статья». Сотрудничает с рядом местных и зарубежных изданий, участвует в межрегиональных проектах, снимает документальные фильмы. Сфера интересов: информационные технологии, социальные медиа, гражданская журналистика. yana.israelyan@digital.report

Написать ответ

Send this to a friend
Перейти к верхней панели